Treni Biella-Milano via Arona? I pendolari bocciano l’idea

Treni Biella-Milano via Arona? I pendolari bocciano l’idea. «Non è oggettivamente fattibile». Paolo Forno, presidente dell’Associazione pendolari e trasporti biellesi, interviene sulla proposta avanzata la scorsa settimana sulle pagine del nostro giornale da Franco Mino.

Il progetto dell’ex consigliere comunale della Lega prevede la riapertura della tratta ferroviaria Rovasenda-Arona, chiusa da alcuni anni, per garantire collegamenti diretti con Rho Fiera.

Ma per Forno è un’ipotesi irrealizzabile.

Treni Biella-Milano via Arona? I pendolari bocciano l’idea

«Non voglio fare alcuna polemica, sia chiaro, ma servono proposte concrete e realizzabili. Altrimenti si sposta l’attenzione dalle vere necessità del territorio – chiarisce -. Ho visto la proposta della tratta via Arona, ma è del tutto inapplicabile. Tra i motivi principali c’è il fatto che si andrebbe a creare un collegamento Biella-Rho Fiera che impiegherebbe un’ora e cinquanta minuti. Mentre oggi, con il cambio a Novara, il tempo di percorrenza è di un’ora e trenta. Quindi si allungherebbero le tempistiche invece di ridurle».

Oltre alla questione “oraria”, Forno evidenzia che l’esigenza primaria del territorio è di avere collegamenti diretti con Milano e non con Rho Fiera. «L’abbiamo chiesto in tutte le sedi: il territorio ha bisogno di connessioni dirette con il capoluogo lombardo. Rho Fiera ha alcune linee suburbane, ci sono i treni regionali veloci. Ma c’è solo una fetta di alta velocità che ferma, a differenza di quanto avviene nel nodo di Milano. Inoltre non è una stazione di attestamento ma di transito. La necessità reale è quella di raggiungere il cuore della città metropolitana. Quindi direttamente le stazioni di Milano Garibaldi o Milano Centrale. O comunque utilizzare i servizi con cambio che permettono di arrivare nelle stazioni di interscambio di Milano».
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Problemi infrastrutturali

Un altro ostacolo importante è l’infrastruttura. «La tratta Rovasenda-Arona è chiusa da anni e un suo ripristino comporterebbe costi elevatissimi. Si parla di oltre 60 milioni di euro – prosegue Forno -. Inoltre a Rovasenda l’interscambio tra le due linee non è fattibile: la tratta per Arona si trova a un livello più elevato rispetto a quella per Novara. Le linee Biella-Novara e Santhià-Arona, quest’ultima chiusa e in pessime condizioni, non hanno un collegamento diretto. Per rendere possibile il progetto, bisognerebbe costruire un nuovo tratto ferroviario».

Forno sottolinea, infine, che il focus dovrebbe essere sul potenziamento delle linee già esistenti. «Dobbiamo concentrarci su interventi concreti basati sulle reali ed oggettive necessità del territorio – ribadisce -. Si deve lavorare per potenziare e sviluppare le linee esistenti, come la Biella-Novara, che va elettrificata e velocizzata. Le proposte devono avere un equilibrio tra costi, investimenti e benefici, per rispondere concretamente alle esigenze del Biellese. Bisogna collaborare per un unico obiettivo: migliorare i collegamenti ferroviari di Biella con Milano».

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