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Le auto volanti stanno per diventare una realtà

Archer, una società di mobilità aerea con sede nella Silicon Valley, ha annunciato l’intenzione di collaborare con Fiat Chrysler per lanciare un’auto elettrica volante che agirebbe come una sorta di taxi aereo

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Taxi elettrici volanti: la nuova frontiera della mobilità a Torino (Pixabay)

Se pensavate che le auto volanti fossero un’ idea inverosimile, ripensateci perché se una delle più grandi case automobilistiche del pianeta ha qualcosa da dire al riguardo, il futuro è ora. Archer, una società di mobilità aerea con sede nella Silicon Valley, ha annunciato l’intenzione di collaborare con Fiat Chrysler per lanciare un’auto elettrica volante che agirebbe come una sorta di taxi aereo. L’obiettivo della partnership è quello di diminuire i costi e accelerare lo sviluppo e il lancio di questo veicolo, dando ad Archer l’accesso alla catena di approvvigionamento di Fiat Chrysler, alle capacità avanzate dei materiali compositi, al design e all’esperienza ingegneristica. Perché FCA è stata coinvolta in questo progetto? Secondo il vicepresidente Doug Osterman, la partnership fa parte dell’espansione dell’azienda nei prodotti elettrici. Osterman ha continuato a spiegare: “L’elettrificazione nel settore dei trasporti, sia sulle strade che nell’aria, è il futuro e con qualsiasi tecnologia nuova e in rapido sviluppo, la scala è importante. La nostra partnership con Archer ha benefici reciproci e permetterà di portare sul mercato soluzioni di trasporto innovative ed ecologiche ad un ritmo accelerato”. Quindi, come funzionerà il tutto e quando possiamo aspettarci di vedere la prima auto volante prendere il volo? Continuate a leggere per scoprire di più su ciò che possiamo aspettarci dalla Fiat Chrysler di proprietà di Stellantis, e che tipo di impatto finanziario potrebbe riservarci per tutti coloro che cercheranno di investire in azioni come CFD.

Come funzionerà?

Cominciamo con il termine “auto volante”. Quello che sembra un concetto lontano che vedresti solo in un programma di fantascienza, in realtà si riferisce a un veicolo a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) che fa uso di motori elettrici per alimentare le sue ali rotanti o piccoli rotori. Gli eVTOL funzionano come gli elicotteri quando si tratta di decollo e atterraggio, e sono fatti per brevi viaggi a bassa quota. L’idea è che questi veicoli possano essere utilizzati come taxi aerei per brevi viaggi, il che potrebbe alleviare la congestione sulle strade in un modo importante. Questo sarà estremamente utile per le città caotiche come Pechino, Dubai, Los Angeles e San Paolo che lottano con alti livelli di traffico. Fiat Chrysler, di proprietà di Stellantis, è saltata a bordo con Archer per entrare nel mercato degli aerei autonomi che potrebbe valere 1,5 trilioni di dollari entro l’anno 2040, secondo Morgan Stanley. Per ora, l’eVTOL di Archer non sarà ancora autonomo, ma trasporterà un pilota e quattro passeggeri con l’obiettivo di creare un modo alternativo di pendolarismo che non romperà la banca. L’eVTOL raggiungerà una velocità di 150 mph e sarà in grado di viaggiare per 60 miglia, il tutto con un rumore da sorvolo ritenuto accettabile per le aree residenziali.

Quanto costerà?

Mentre i dettagli finanziari della partnership di Fiat Chrysler con Archer sono vaghi, Louise Bristow, una portavoce di Archer, ha detto: “Mentre non stiamo condividendo dettagli specifici sui nostri piani di produzione e la posizione in questo momento, il nostro obiettivo è quello di iniziare la produzione di volumi nel 2023 e condurre i primi voli di consumo nel 2024”. Più tardi quest’anno possiamo aspettarci la prima dimostrazione di come funzionerà l’eVTOL di Archer secondo i co-fondatori Brett Adcock e Adam Goldstein. Parlando della loro partnership con Fiat Chrysler, Goldstein ha detto alla CNBC: “Per noi, è un punto monumentale nel tempo in cui arriviamo a collaborare con una società di potenza globale che ci permette di poter produrre in massa. Ci permette davvero e ci dà anche molta della credibilità di cui abbiamo bisogno per essere uno dei principali attori in questo spazio”.

Per quanto riguarda il costo di ogni viaggio, il progetto è ancora lontano dal fornire tali dettagli, ma per coloro che hanno fretta e che affrontano i disagi quotidiani del gridlock in una città vivace come Los Angeles, la capacità di, letteralmente, elevarsi sopra tale traffico è inestimabile.

Il cambio elettrico di Stellantis

All’inizio di quest’anno, FCA e il gruppo PSA si sono fusi per formare il nuovo gruppo Stellantis, che è stata una delle fusioni più significative nel settore automobilistico. Stellantis è diventata la quarta azienda automobilistica al mondo per volume di vendite. La mossa di Fiat Chrysler di coinvolgersi con Archer è in linea con il più grande obiettivo di Stellantis di muoversi ulteriormente verso i veicoli elettrici. Infatti, Stellantis mira a triplicare le sue vendite di veicoli elettrici quest’anno, con un obiettivo di 400.000 vendite entro la fine del 2021. Stellantis prevede anche di offrire versioni elettriche o ibride di tutti i suoi veicoli disponibili in Europa entro il 2025.

Coloro che investono in azioni di Stellantis come CFD hanno assistito ad un periodo di volatilità abbastanza instabile negli ultimi mesi, poiché i prezzi delle azioni sono crollati del 9% in poco più di una settimana tra il 20 e il 28 gennaio, poche settimane dopo la fusione. Tuttavia, Stellantis ha poi iniziato un viaggio al rialzo per colpire 15,416 il 12 marzo, che è stato un aumento del 21,3% dal suo minimo di gennaio. L’azienda automobilistica ha chiuso il primo trimestre del 2021 ad un prezzo di 15,151 il 31 marzo.

Conclusioni

Cosa ci sarà dopo per Stellantis? La partnership tra Fiat Chrysler e Archer potrebbe creare altre opportunità per Stellantis nel prossimo futuro? O questi ambiziosi piani rimarranno in aria e saranno ancora più volatili? Solo il tempo ce lo dirà.

Tale volatilità può presentare sia opportunità che rischi per coloro che investono in azioni come CFD, o contratti per differenza. I CFD ti permettono di approfittare delle variazioni di prezzo in entrambe le direzioni – aumenti e diminuzioni – delle azioni di una serie di società come Stellantis, senza dover acquistare il bene sottostante (in questo caso le azioni).

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